Марки автомобилей Ford, новости, статьи.

Ford (USA)

"Форд": Ford Motor Co., Ford Div., The American Road, Dearborn, MI 48121, USA

В соответствии с программой обновления и развития компании , представленной президентом и председателем наблюдательного совета Ford Motor Уильямом Клеем Фордом-младшим, 2004 год стал годом радикального обновления модельного ряда компании. В этом году стартовали сразу 3 новых семейства автомобилей 2005 модельного года (м. г.): седан Ford 500 (Five Hundred), полноприводный универсал (кроссовер) Freеstyle и новое поколение моделей Mustang. (Это - без учета суперкара Ford GT, который был показан чуть ранее и представлен в предыдущем издании нашего каталога). Кроме этого, в 2004 г. состоялось обновление и модернизация машин еще двух семейств Focus и Escape. В целом общий объем продаж Ford Motor в 2003 г. снизился на 3,6 % - до 6,72 млн. автомобилей и практически сравнялся с идущей "третьей" в "мировой табели о рангах" компанией Toyota Motor. Однако, в отличие от предыдущего года, который был убыточным, в 2003 г. концерн закончил финансовый год с относительно небольшой, но все же прибылью в 405 млн долларов. Тем не менее, общее североамериканское производство Ford Motor в 2003 г. снизилось более чем на 10 % и составило 3 715 тыс. автомобилей. Объем продаж Ford Motor на главном для себя автомобильном рынке США упал лишь на 3,9 % - до 3 483,7 тыс. ед., в том числе моделей марки автомобилей Ford - на 3,4 %, т. е. до 2 894,3 тыс. ед. В целом модельный ряд Ford для североамериканского рынка к концу 2004 г. заметно расширился и достиг 14 наименований семейств моделей. Осенью 2004 г. ожидается появление еще одного автомобиля - среднеразмерного седана Fusion (объявленного ранее как Futura), который будет создан на платформе японской модели Mazda 6. Расширение модельного ряда Ford, как ожидается, позволит поднять интерес американцев к автомобилям с эмблемой в виде синего овала.

Новинки для США

При разработке нового, пятого по счету, поколения моделей Mustang перед дизайнерами была поставлена задача - "внешность новинки должна быть обращена к корням", т. е. напоминать покупателям тот самый Mustang 1964 1/2 модельного года (м. г.), ставший теперь легендарным. Как известно, первый Mustang появился в салоне дилеров Ford в апреле 1964 г. и буквально за один год стал одним из наиболее популярных автомобилей в США. За последние 40 лет его производства интерес к этой машине падал и возрождался вновь, но и до сих пор Mustang остается одним из самых популярных недорогих автомобилей спортивного характера (с кузовами "купе" или "кабриолет"). Не вдаваясь в подробности, отметим, что второе и третье поколения "мустангов" уменьшенных размеров появились в 1974 и 1979 м. г. Сегодняшние машины, уже снимаемые с производства летом 2004 г., стартовали в 1994 г. и претерпели несколько модернизаций. Семейство "мустангов" 2005 м. г. сохранило классическую компоновку шасси и концептуально повторяет прежние машины. Основной упор, как и ранее, делается на молодых покупателей, в связи с чем базовые комплектации этого 2-дверного 4-местного купе стоят менее 20 тыс. долларов. Машина создана на укороченной платформе типа DEW 98, которая в полноразмерном варианте используется на таких автомобилях, как Ford Thunderbird, Lincoln LS и Jaguar S-Type. Однако для снижения стоимости конструкции здесь используется традиционная для "мустангов" зависимая рычажно-пружинная подвеска задних колес с цельной балкой ведущего моста и тягой Панара. Пока предусмотрены две базовые модели, приводимые 4,0-литровым двигателем V6 и 4,6-литровым V8, причем оба мотора комплектуются 5-ступенчатыми коробками передач - механическими или гидромеханическими "автоматами". Стандартное исполнение с двигателем V6 мощностью 204 л. с. и механической коробкой фирмы Tremec имеет довольно скромную комплектацию, однако выглядит, как считает один из фордовских дизайнеров Ларри Эриксон, "на 30 тыс. долларов", т. е. в полтора раза дороже. Конечно, уже в базовом варианте Mustang оснащен более мощными, чем ранее, дисковыми тормозами всех колес. По желанию устанавливают АБС и систему контроля тяги ведущих колес. Более мощная комплектация GT оснащена новым 4,6-литровым двигателем V8 c 3-мя клапанами на каждый цилиндр, что позволило поднять его мощность до 304 л. с. Вместе с ним устанавливается спортивная механическая коробка передач Tremec 3650 или гидромеханический "автомат" собственного производства. Здесь установлены еще более мощные тормоза с вентилируемыми дисками на всех колесах и АБС. Оснащение салона и параметры активной и пассивной безопасности автомобиля соответствуют его классу стоимости. Появление более мощной 400-сильной комплектации Mustang Cobra SVT ожидается в 2006 м. г. Так называемые полноразмерные или семейные седаны до сих пор пользуются в США достаточно высоким спросом. Доминируют на местном рынке такие модели, как, например, Chevrolet Impala или Buick Le Sabre/Park Avenue, выпуск которых в 2003 г. превысил 458 тыс. ед. Применение на этих машинах переднеприводной компоновки и компактных двигателей типа V6 позволило сочетать характерную для моделей этого класса вместимость и достаточно хорошую топливную экономичность. Относительно них более тяжелые заднеприводные модели Ford Crown Victoria с моторами V8 оказались недостаточно конкурентоспособны. Новый полноразмерный седан Five Hundred предназначен для укрепления "фордовских позиций" в этом секторе рынка и непосредственной конкуренции с Chevrolet Impala. Как утверждают журналисты из американского журнала Car and Driver, новинка создана на слегка увеличенной "вольвовской" платформе P2 и, таким образом, унифицирована с моделями Volvo S80. В результате Five Hundred обрел независимую подвеску задних колес и достаточно высокие параметры управляемости и активной безопасности, присущие европейским автомобилям. Это дало основание фордовским инженерам отнести эту машину к числу "драйверских". Однако силовые агрегаты фордовского автомобиля совсем иные. Пока здесь применяется только один двигатель - хорошо известная 3,0-литровая "шестерка" V6 Duratec мощностью 203 л. с. в комплектации с гидромеханическим 6-ступенчатым "автоматом" японской конструкции Aisin AW либо с новейшей бесступенчатой передачей ZF Batavia CVT, которая собирается в США на совместном американо-германском предприятии Ford-ZF. Последняя является разработкой компании ZF Friedrichshafen AG и на 4-8 % экономичнее обычного гидромеханического 4-ступенчатого "автомата". Самым же главным является тот факт, что трансмиссия нового "форда" будет не только переднеприводной, но и полноприводной. Как и на моделях Volvo, дополнительный привод на задние ведущие колеса осуществляется с помощью электрогидравлической муфты типа Haldex (в случае начала пробуксовывания передних ведущих колес). Благодаря электронному управлению время срабатывания такой муфты снижено до 50 миллисекунд. Все полноприводные исполнения отличаются серийной установкой системы контроля сил тяги ведущих колес. Таким образом, Five Hundred станет первым в истории США (и пока не имеющим конкурентов) полноразмерным полноприводным семейным седаном. Ford Freestyle относят к категории так называемых "кроссоверов", которые представляют собой симбиоз вместительного универсального кузова легкового автомобиля и полноприводного шасси с повышенным дорожным просветом. Как и в случае с седаном Five Hundred, "фордовские" конструкторы и здесь воспользовались готовыми техническими решениями компании Volvo по разработке полноприводных универсалов типа ХС70/ХС90. Не удивительно, что конструктивно Freestyle аналогичен седану Five Hundred, отличаясь от последнего вместительным 7-местным кузовом и трансформируемым салоном с более высокой посадкой пассажиров. Автомобиль предназначен (в первую очередь) для использования в качестве семейного транспорта, что подразумевает целый ряд особенностей в конструкции и оснащении. Например, высокий уровень пассивной безопасности обеспечен включением разработанной Volvo системы SIPS для бокового удара, а также комплектом подушек безопасности и боковых надувных "шторок", рассчитанных на пассажиров всех трех рядов сидений. Предусмотрены складные задние сиденья 2-го и 3-го рядов и множество мест для хранения мелких предметов. Более высокий уровень оснащения SEL (против стандартного SE) предлагает климатическую систему с контролем температуры воздуха в двух зонах, отделку салона с применением натуральной кожи, высококлассную аудиосистему и др. В отличие от седана Five Hundred, в базовом исполнении Freestyle оснащают 3,0-литровым мотором V6 мощностью 203 л. с. и новой бесступенчатой механической передачей ZF Batavia CVT. Предусмотрены как переднеприводный, так и полноприводный варианты трансмиссии. Через год-два ожидается появление более мощного и высокофорсированного 3,5-литрового двигателя V6.

Focus

В 2005 м. г. семейство хэтчбеков, седанов и универсалов Focus подверглось существенной модернизации. Хэтчбеки ZХ3 (3-дверный) и ZX5 (5-дверный), седан ZX4 и универсал ZXW получили новый 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 137 л. с., а спортивный седан ZX4 ST - 2,3-литровую "четверку" в 153 л. с. Этот же мотор в особо экологически чистом исполнении развивает 147 л. с. Обновлено оформление передка кузова, изменилась задняя светотехника. Появилась новая панель приборов в "классическом" стиле, изменено оснащение салона. Обновленное семейство моделей Focus предлагается покупателям в 4-х комплектациях: S, SE, SES и ST. Базовая комплектация S стоимостью около 14 тыс. долларов отличается скромным оснащением.

Taurus

В 2005 м. г. производство самых популярных "фордовских" легковых автомобилей с кузовами "седан" и "универсал" сохраняется без существенных изменений. Однако спрос на эти автомобили заметно упал - в 2003 г. их было продано лишь 294,3 тыс. ед. против 375,2 тыс. в 2002 г. Базовые модели Taurus отличаются применением широких 3-местных передних сидений и двух дополнительных сидений в универсальном кузове, что позволяет повысить их вместимость до 6 пассажиров для седана и 8 - для универсала. Стандартными силовыми агрегатами остаются 3,0-литровые двигатели V6 в 12 и 24-клапанном исполнении мощностью 157 и 203 л. с., комплектуемые только гидромеханическими адаптивными 4-ступенчатыми "автоматами".

Crown Victoria

Несмотря на появление нового флагманского седана Five Hundred, производство этого седана классической компоновки на рамном шасси будет продолжено по меньшей мере еще на один год. Ибо на автомобиль существует небольшой, но достаточно устойчивый спрос - он эксплуатируется в качестве такси и на полицейской службе. Кстати, полицейские исполнения отличаются более мощной подвеской и улучшенной динамикой. Базовая комплектация этого седана оснащена сплошным 3-местным передним сиденьем и рычагом переключения передач "автомата" на рулевой колонке. Исполнение LX Sport имеет два раздельных передних кресла-сиденья, а селектор рычага переключения передач расположен на центральной консоли между ними.

Thunderbird

Дебютировавший в 2002 м. г. двухместный кабриолет Thunderbird выполнен в так называем стиле "ретро" и отличается классической компоновкой с задними ведущими колесами. Автомобиль создан на укороченной платформе типа DEW 98 и в значительной степени унифицирован с седаном Lincoln LS. Базовая и единственная комплектация оснащена силовым агрегатом, включающим 3,9-литровый двигатель V8 мощностью 283 л. с. и гидромеханическим 5-ступенчатым адаптивным "автоматом", имеющим заказную функцию Select Shift, позволяющую "ручное" переключение передач. С установкой жесткого верха Thunderbird превращается в полноценное купе, пригодное и для зимней эксплуатации. Уровень цен в США - от 37,0 тыс. долларов и выше.

Новый 2-местный суперкар под маркой Ford продается в США по цене около 141 тыс. долларов, и, возможно, объем его производства превысит предусмотренный лимит в 3500 экз. Как известно, эта машина выпускается ограниченной партией и будет продаваться примерно до осени 2006 г. Новинка создана по рецептам изготовления подобной техники и отличается довольно жестким и легким кузовом. Так называемый среднерасположенный силовой агрегат (в пределах колесной базы) с 5,4-литровым двигателем, оснащенным объемным нагнетателем, развивает 557 л. с. (ранее было 507 л. с.) и комплектуется только механической 6-ступенчатой коробкой передач. Потенциально машина может развивать до 330 км/ч.

Freestar

Замена названия прежнего минивэна Windstar на Freestar (для новой модели) вызвана тем, что теперь все легковые "форды" американского производства будут иметь имена, начинающиеся с буквы F. Просторный и весьма вместительный автомобиль с 5-дверным 7-местным кузовом сохраняет переднеприводную компоновку с поперечным расположением силовых агрегатов. Последние включают два бензиновых двигателя V6 рабочим объемом 3,9 л (базовый) и 4,2 л (заказной) мощностью 195 и 204 л. с., работающих с гидромеханическим 4-ступенчатым "автоматом". При необходимости заднее сиденье 3-го ряда раскладывается вровень с полом в задней части кузова, при этом полезный объем грузового отсека, достигает внушительных 2,04 м3.

Econoline Wagon E 150

Семейство минивэнов и фургонов Econoline используется не только в коммерческих целях. Наиболее легкая комплектация минивэна E 150 полной массой до 3,2 т вместимостью 7-8 пассажиров широко используется американцами в качестве обычной семейной машины. В отличие от аналогичного Freestar, E 150 имеет рамное шасси и более прочную ходовую часть с классической компоновкой и приводом на задние колеса. В 2004 г. базовая комплектация E 150 оснащается 4,6-литровым двигателем V8 мощностью 228 л. с. и гидромеханическим 4-ступенчатым "автоматом". Оснащение и комплектация моделей E 150 Wagon соответствует минивэнам такого класса. Более мощное и комфортное исполнение XLT приводится уже 5,4-литровым мотором V8 в 258 л. с.

Escape

В 2005 м. г. семейство компактных вседорожников Escape подверглось существенной модернизации. Кроме обычного в таких случаях обновления внешнего вида и отделки салонов, существенно изменились силовые агрегаты и трансмиссия. Так, вместо базового 2,0-литрового мотора мощностью 129 л. с. появился новая 2,3-литровая "четверка" в 155 л. с., которая может работать как с механической коробкой, так и с гидромеханическим "автоматом". Более мощный 3,0-литровый двигатель V6 не изменился. Полноприводные комплектации оснащены новой трансмиссией с электронным управлением и постоянным подключением всех колес. Осенью 2004 г. появится новая модификация Escape Hybrid с высокоэкологичной комбинированной силовой установкой.

Explorer Sport Trac

После прекращения производства 3-дверной модели Explorer Sport под этим названием фактически остались два разных автомобиля - обычный 5-дверный вседорожник Explorer второго поколения и 5-местный 4-дверный пикап Explorer Sport Trac с укороченным кузовом. Последний создан на шасси Explorer предыдущего поколения и конструктивно несколько отличается от первого (например, имеет заднюю зависимую рессорную подвеску). Однако базовые силовые агрегаты у всех "эксплореров" одинаковы и включают 4,0-литровые моторы V6 в 213 л. с. с гидромеханическими 5-ступенчатыми "автоматами". По своим эксплуатационным характеристикам эта машина является более комфортабельной, чем обычный пикап типа Ranger.

Explorer

Вседорожники Explorer вот уже долгое время являются наиболее популярными среди американцев автомобилями этого типа (SUV или "спорт-ютилити") с ежегодными годовыми продажами свыше 400 тыс. ед. (в пределах Северной Америки). Новое второе поколение моделей Explorer стартовало в 2002 м. г. и вот уже 3-й год выпускается без существенных изменений. В 2004 г. покупателям предлагают 4 базовые модели с задними ведущими колесами или в полноприводном варианте и в 6-ти комплектациях, включая исполнение NBX для плохих дорожных условий. Силовые агрегаты с двигателями V6 и V8 мощностью 213 и 242 л. с. не изменились. Оснащение машин включает, например, боковые и надувные "шторки" безопасности, климат-контроль и др.

Expedition

Удачная модернизация большого вседорожника Expedition, проведенная в 2003 м. г., привела к тому, что продажи машины возросли более чем на четверть и достигли 201,5 тыс. ед. (по Северной Америке). При этом стоимость Expedition по американским меркам достаточно велика - в пределах 32,6-43,0 тыс. долларов в зависимости от комплектации и исполнения. Покупателям предлагают 4 базовые модели с задними ведущими колесами или в полноприводном варианте, оснащаемые 4,6- и 5,4-литровыми двигателями V8 мощностью 235 и 263 л. с. Предусмотрено 5 основных комплектаций, включая исполнение NBX для плохих дорог. В стандартное исполнение входит такое оснащение, как, например, регулируемый педальный узел для водителя.

Excursion

Предположения о снятии с производства самого большого вседорожника североамериканского рынка Excursion не подтвердились, - он останется "жить" до 2005 г., когда появится новое поколение моделей Expedition с удлиненной базой, которое и заменит Excursion. По европейским меркам эти машины, предназначенные для перевозки 8-9 пассажиров, относятся к категории легких грузовиков, так как отличаются внушительной полной массой в 3,9-4,17 т. Семейство Excursion предлагается в 6 базовых исполнениях на обычном (с задними ведущими колесами) или полноприводном шасси и с 3-мя силовыми агрегатами. Последние включают 5,4- и 6,8-литровые моторы V8 и V10 мощностью 258 и 314 л. с., а также 6,0-литровый турбонаддувный дизель в 329 л. с.